Ты можешь быть быстрее: предела нет!

Ехал давеча автостопом в Брест, и на протяжении 11 километров, от поворота на Р5 (223 км) до паровоза (212 км) на объезде Барановичей меня подвозил барановичский гаишник. И весь путь мы с ним спорили. Гаишник мне доказывал, что автостоп запрещен!

Причем это уже второй подобный случай. Пару лет назад при поездке по той же М1 в Оршу тоже бравый экипаж из подполковника и старлея долго доказывали, что автостоп запрещен. То есть, не вообще везде запрещен, а именно на трассе М1.

И вот какие у них аргументы.

( Collapse )

Что-то давно я не показывал вам, как выглядят маршруты современных автобусов и троллейбусов на старинных картах Минска. Ну, то есть как "давно": всего-то 9 лет. Срочно распопираем справедливость обратно! Смотрите же, как выглядят треки поездок на современной карте и на карте 1933 года. Ну не чудо ли?!

( Collapse )

Обнаружил в шкафу такую потертую, с пятном, футболку с рекламой авикомпании Nemiga Airlines.

Перечислены направления: Minsk, Gomel, Brest, Vitebsk, Warsaw, Lvov, Kiev, Tallinn.


Номера телефонов еще шестизначные, значит, дело до апреля 1996 года. Телекс проверить не удалось.

В списке известных мне авиакомпаний Беларуси, начиная с 90-х, такой не значится (а значатся там: "Аэроконцепт", "Белавиа", "Белавиасервис", "БелЛесАвиа", "Гомельавиа", "Минскавиа", "Могилевавиа", "Техавиасервис", "ТрансАвиаЭкспорт", "BelAir", "RubyStar", "Wings Air").

Изображенный самолет опознается легко - это "Конни", Lockheed Constellation. Сомневаюсь, что такая модель могла быть в Беларуси. Тем более что бортовой номер F-BHBQ выдает Air France. И тем более, что эта модель практически ушла с маршрутов еще в конце шестидесятых - в Беларуси в 90-х ее точно быть не могло. Думаю, это просто рекламный ход такой. Ну и слоган We fly for you! - "Мы летаем для вас!" - типичный образчик брендинга девяностых, в стиле "Качество, проверенное временем" или "Нам доверяют".

Ярлычок на майке затерся, как и сама майка.

Вот такая тайна.

В Минске и Гомеле есть вагоноремонтные заводы, которые делают капитально-восстановительный ремонт вагонов для родной БЖД. Ремонтируют неплохо, новшества внедряют. В Гомеле делают 40-местные купе, умеют оба туалета выносить в один тамбур, а однажды даже чуть было не начали собирать электрички и даже поезда метро для Минска на базе крюковских. Но об этом в другой раз.

Пока что - про ремонт. И вот что снова бывает, когда выполнение инженерной задачи поручают не инженеру, а дизайнеру.

Посмотрите, какую многофункциональную панель придумали гомельские дизайнеры для купейных вагонов. С потайными кнопочками. Удобно! Сразу тебе и свет разной яркости, и запирание-отпирание двери, и вызов проводника даже есть. Розетка для чего угодно. Диоды-светофоры, которые показывают, занят или свободен туалет. Красота!



И вот хочешь ты такой среди ночи включить свет - по ходу дела успеешь несколько раз разблокировать и заблокировать дверь и вызвать проводницу. Возвращаешься среди ночи из туалета, хочешь заблокировать дверь - и успеваешь включить и выключить несколько раз свет, вызвать проводницу.

В довершение всего: пластик, которым покрыта панель, отстает от основы, так что даже среди бела дня не разберешь, для чего какая кнопка служит.

[Отако вот!]



Это решение спроектировал один дебил, а другой дебил одобрил, третий дебил разрешил пускать в серию. Надеюсь, им очень быстро защемили пальцы чеснокодавилками, и клепать эти нанопанели перестали. Видел их один лишь раз и, надеюсь, больше не встречу.

А вот здесь я рассказывал невероятную вещь про плацкартные вагоны: оказывается, боковые полки длиннее тех, что в отсеках!

Знаете, что такое "рамка"? Это обиходное название книжной серии "Библиотека приключений и научной фантастики", она выпускалась с 1936 года издательством "Детская литература" и до самого развала Союза. "Рамка" - потому что на одноцветной обложке заглавная картинка была помещена в рамочку (коричневую, позолоченную или черную). Серия огромная, вышло много наименований (к 90-м уже под 300 штук вышло).

Известный детский писатель Владислав Крапивин в повести "Камень с морского берега" (1957) писал про годы Второй Мировой войны:

"В их комнате, в большом старом шкафу было много книг. Особенно нам нравились небольшие книжки в старых коленкоровых переплетах с облезшей позолотой орнамента по краям – “Библиотека приключений”. Сколько было заманчивых названий: “Всадник без головы”, “Морская тайна”, “Таинственный остров”, “Следопыт”…"

С 90-х уже разные появившиеся в каждом подвале издательства начали делать бутлеги - подделки под "рамку" и выпускать свои книги и серии книг, которых не было в оригинальном списке. Любители даже специальный сайт bpnf.ru создали (временно загнулся), где отслеживали все книги: и настощие, и самопальные. И новые книги в "рамках" выходят до сих пор, иногда это совсем уж какие-то книги на заказ. Например, в 2018-м воронежское издательство "Юпитер" выпустило в "рамке" 5-томник приключенческих романов Хэммонда Иннесса тиражом 30 (!) экземпляров.

У нас в огромной домашней библиотеке (в 90-х превысила 500 томов, сейчас уже под 1.500) была всего одна книга этой серии - Жюль Верн, "Дети капитана Гранта" (причем это уже как раз бутлег: 1992 год, Москва, издательство "Камея"). А в 2013-м я привез из Одессы сборник Юрия Иванова "Острова на горизонте" (это уже оригинальная "рамка": 1984, Москва, "Детская литература", номер по перечню - 237).

И сейчас это мне кажется странным, что в такой огромной нашей библиотеке художественной литературы почти напрочь нет "рамки". Сейчас расскажу, какие книги водились в наших шкафах в 90-х и чуть позже - и водятся до сих пор.

( Collapse )

Много чего в мире названо в честь Минска (когда-нибудь расскажу подробно). А пока что расскажу и покажу одну классную вещь. Есть в глубинке США, в городе Пеория (штат Иллинойс) музыкальная группа, которая так и называется - Minsk. И вот что они делают...

( Collapse )

Расскажу я вам про подводные лодки на марках. Вы уже знаете, что я редкий в Беларуси человек, который побывал на пяти подводных лодках (безусловно, Эдуард i-legal-alien Овечкин куда круче), и что я веду крупнейшую в рунете энциклопедию фильмов о подводных лодках - podlodkino. Теперь же расскажу про еще одно свое подлодочное коллекционирование - марки.

Я вам уже показывал марки, на которых изображены великолепные автомобили и самолеты SAAB, и также показывал небольшую коллекцию марок про эсперанто в подарок брату, который язык сей изучил основательно и без запинки скажет вам, что "подлодка" на эсперанто будет "submarŝipo" [субмаршипо].

Собирать марки с подлодками я решил где-то летом 2019 года. Примерно тогда же случайно увидел на почте и белорусские марки с подлодками. Хотя в самой Беларуси подлодок нет и никогда не было, но страна наша дала подводному миру целых трех адмиралов, которых художники "Белпочты" и изобразили на зубцованных картиночках. Более основательно за изучение вопроса с марками-субмаринами (я придумал им название "субмарки") я взялся в марте 2020-го, а в минувшем ноябре засел за интернет-аукцион всерьез, выкупил и к началу декабря получил из разных городов и стран четыре с лишним десятка марок.

Сейчас все расскажу и покажу.

( Collapse )

Эту запись я хотел сделать еще неделю назад, тем более что готовил ее почти два месяца. Но запоздал и публикую только сейчас.

Как и следовало ожидать, Льюис Хэмилтон (хотя правильнее все же Гамильтон) снова выиграл чемпионат Формулы-1 и стал 7-кратным чемпионом.

Ранее я уже несколько раз (2011, 2013) показывал на примерах, что гонки Indycar интереснее и по победителям разнообразнее, чем Ф-1. Но там у меня была сжатая статистика всего по нескольким сезонам. А сейчас я сделал большущий обзор статистики.

Скотт Диксон в этом году стал 6-кратным чемпионом Indycar. И что же - выходит, он такой же "самовозник", как Хэмилтон? Вовсе нет.

Начнем с того, что Хэмилтон начал карьеру в Формуле-1 в 2007 году, всего провел 266 гонок, одержал 95 побед и завоевал 7 чемпионских титулов (выиграл 35,7% гонок, в среднем по 6,8 победы в год). Он стал чемпионом в 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 и 2020 годах.

А Скотт Диксон начал карьеру в CART/Indycar в 2001 году, всего провел 328 гонок, одержал 50 побед и завоевал 6 чемпионских титулов (выиграл 15% гонок, в среднем по 2,5 победы в год). Он стал чемпионом в 2003, 2008, 2013, 2015, 2018 и 2020 годах. Ни разу не было двух титулов подряд, не говоря уж про три или четыре.

Вот и выходит, что победы и титулы Диксона - не такие скучные и однообразные, как победы и титулы Хэмилтона.

А сейчас расскажу, в чем сама серия Indycar более разнообразна и интересна для болельщиков, чем Формула-1.

( Collapse )

А мы напоминаем, что крупнейшая в рунете энциклопедия фильмов о подводных лодках podlodkino до сих пор жива. И сейчас делаем небольшое обновление: добавляем в реестр фильмы, которые обнаружились со времени последнего обновления в феврале 2019 года.

Впервые на подводном экране - Пакистан! Также добавляем еще один русский и еще один американский фильмы. А заодно распечатываем новую категорию: фильмы 2020-х. И, наконец, нашлась нормальная афиша старой польской ленты 1959 года Orzel (правда, на боснийском языке - вероятно, для проката в Югославии).

Энциклопедия переезжает на новый фотохостинг, поэтому некоторые картинки в старых записях могут временно быть не на своих местах.

А вот и список обновлений.( Collapse )

Напоминаем, что в энциклопедии уже 215 фильмов о подлодках, снятых с 1915 по 2020 годы.

Картинки нынешнего обновления: