Ты можешь быть быстрее: предела нет!

Национальный аэропорт Минск по моде семидесятых годов построили далеко от города. О тишине горожан позаботились, но вот добраться от квартиры до самолета стало непросто. Я изучил, сколько придется заплатить за «мотор» до аэровокзала.

Самый дешевый способ доехать до аэропорта — связкой троллейбусов и автобусов. От вокзала на троллейбусе № 3 доезжаем до станции метро Могилевская, там пересаживаемся на автобус № 112 в Сокол, а оттуда на автобусе-экспрессе № 173э до самого аэропорта. Управиться можно за час-сорок и потратить всего 1 рубль 95 копеек. Но этот вариант, скорее, лишь для очень больших поклонников общественного транспорта.

Прямой автобус № 300э стартует от автовокзала «Центральный», едет 50–60 минут и стоит ровно 4 рубля. Кстати, я вам уже  рассказывал, что это — единственный в Минске регулярный ночной автобусный маршрут.

В апреле отменили поезда в аэропорт, так что других способов не осталось — осталось лишь такси. Мы внимательно изучили тарифы и теперь знаем, что цена поездки на легковушке у разных служб может отличаться в несколько раз.

В тех случаях, когда у службы такси нет фиксированной цены на поездку в аэропорт, могут применяться раздельные городские и загородные тарифы. Момент включения загородного тарифа каждая служба определяет самостоятельно: это может быть МКАД, официальная граница города, въездная стела или какая-то другая точка на дороге по усмотрению диспетчеров.

( Collapse )

На пресс-конференции, посвященной Дню работников гражданской авиации, представители авиаотрасли рассказали о достижениях и планах. Я отдельно порасспрашивал директора Департамента по авиации Минтранса Владимира Костина и узнал, придет ли к нам лоукостер, когда начнутся пассажирские перевозки на вертолетах и будут ли в Гомеле производить самолеты.

( Collapse )

В авиакомпании «Белавиа» работают уже две девушки-пилотессы. Но мало кто знает, что в авиационно-технической базе уже третий год трудится девушка-техник. Заменяет колеса, обслуживает двигатели и туалеты, проверяет работу систем, сидя в кресле пилота. Я встретился в ангаре с Ольгой Венской и узнал, женское ли это дело — гайки закручивать.

( Collapse )

Птицы туда летают, а самолеты из Беларуси — нет

( Collapse )

Аэропорты Минска и Вильнюса рассказали про итоги прошлого года. По пассажиропотоку соседи пока обгоняют нас, но в этом году все может измениться. А кое в чем «Минск-2» уже превзошел «Минск-3».

( Collapse )

«Белавиа» подвела итоги 2016 года. Кратко: 2.488.088 пассажиров, рост по сравнению с прошлым годом - 19%. Запустили рейсы в Палангу, Львов и подмосковный Жуковский, увеличили частоту полетов в Киев, Одессу, Алматы, Ашхабад, Батуми. А в январе на все рейсы вернулась нормальная еда. Заметитель гендиректора авиакомпании Игорь Чергинец рассказал нам о планах на этот год и объяснил, как «Белавиа» собирается вернуть пассажиров, которые летят в Европу из Вильнюса.

( Collapse )

Подмосковный аэропорт Жуковский в понедельник, 12 сентября, принял первых пассажиров — туда начала летать авиакомпания «Белавиа». Билет в одну сторону стоит от 34 евро. Но получится ли сэкономить, выбирая такой маршрут, и как быстро пассажиры смогут добраться до Москвы? Я протестировал работу нового терминала.

( Collapse )

Авиакомпания "Белавиа" подвела итоги прошлого года и рассказала журналистам о грядущих планов. Как обычно, спрашивали про лоукосты, зарплаты и новые направления. Я выяснил некоторые интересные подробности. Оказывается, Европа сама не хочет видеть у себя [некоторые] лоукосты.

( Collapse )

В середине ноября российское издание "Ведомости" выдало статью "«Победа» не долетит до Минска", в подзаголовке которой было сказано "Белоруссия не хочет допустить конкуренции российского лоукостера и своей «Белавиа»".

Многие другие СМИ перепечатали статью. А потом выяснилось, что в действительности все было не совсем так, как расписали "Ведомости". Солидная газета сознательно наврала или сама тоже была введена в заблуждение?

( Collapse )