Category: авто

My World - My Future

Я там ездил!

Висит у меня дома на стене большая карта Беларуси, на коей маркером зарисованы трассы, по которым я ходил автостопом. Здесь выкладываю ее подобие, которое будет регулярно обновляться.
После картинки под катом много полезных ссылок для путешественников: Выезды из городов, описания трасс, где вписаться и разбить палатку, какие есть карты, по каким дорогам лучше ехать и так далее. А здесь заодно - поиск по всему моему журналу.








Искать: в записях автора







Карта по состоянию на 05 ноября 2019



Collapse )

free counters
My World - My Future

Шеринг здравого смысла

Белорусский бизнес открыл для себя слово "шеринг". Теперь что ни попадя - шеринг. Первым был каршеринг (теперь в Минске уже 4 службы с автомобилями), потом появился шеринг самокатов (кикшеринг), сейчас вот все носятся с шерингом велосипедов (байкшеринг), а сегодня рекламщики установили даже "шеринг зонтов" (вероятно, амбреллашеринг). Но там с зонтами чистая пиар-акция, никто и не надеется, что зонты будут возвращать на место, - думаю, уже к вечеру ни одного не осталось.

Что там еще может появиться?
Басшеринг (с автобусами)?
Плейншеринг (с самолетами)? Думаю, в США бы прокатило.
Капшеринг (шеринг менструальных чаш)?
Фудшеринг (с едой)?

И пока бизнесмены там придумывают очередные шеринги (ой да разработайте уже, наконец, себе брейншеринг - шеринг здравого смысла), мы на выходных поиграли в интересную "шеринговую" игру.

Когда-то, еще на первом курсе универа, староста 6-й группы Андрей Адамович рассказал про такую игру. Она отлично подходит для поездок на поезде, автобусе или в автомобиле. Едете вы себе и по очереди считаете коз, которые встретятся вам на пути. Сначала, допустим, считает Петя. Считает, считает... А когда на пути встречается кладбище, то его козы "сгорают". И потом начинает считать Вася, а затем Таня, и так далее, - у кого за определенное время или километраж выйдет больше. Мы неоднократно играли в эту игру, очень интересно получается. В прошлом году ездили на болото в Ельню, и за дорогу на машине туда и обратно (что-то около 400 километров) мы с товарищем Антоном насчитали поровну коз!

Так вот, а теперь шеринговая модификация игры - для города. Надо точно так же по очереди считать шеринговые самокаты и велосипеды. Но как только встречаешь машину каршеринга - все, твои самокаты и велики "сгорают", переход хода. Попробуйте и вы!

P.S. "Шеринг" - абсолютно ублюдочное слово, для тех, кто совсем не дружит с русским языком и не знает, что существуют слова "аренда", "прокат", "одолжить".

P.P.S. В тексте выше слово "шеринг" встречается 23 раза. Это вот 24-й.
My World - My Future

Плати карточкой - если найдешь, где

В Беларуси есть собственная платежная система "Белкарт" - уникальная вещь, между прочим, не каждая страна может таким похвастаться. Разработана еще в 1995 году. Как Visa, но только внутри страны работает. Для сравнения: российская национальная платежная система "Мир" появилась лишь в 2015-м.

То есть, уже почти 25 лет белорусов приучают пользоваться банковскими карточками. По состоянию на 1 апреля 2019 года, в стране выдано 15 миллионов банковских карт (при населении менее 10 миллионов): 5,5 миллиона - "Белкарт", 4,8 миллиона - Visa, 4,7 миллиона -  MasterCard, и еще 300 штук китайской платежной системы UnionPay. В банкоматах отдельных банков можно снять деньги не только по карточкам этих перечисленных систем, но также и американской American Express, а с конца 2018 года - российской "Мир" и японской JCB.

Ну не чудо ли: на автостанции в Вилейке (райцентр на 27 тысяч человек) и даже на остановке электричек Фестивальный под Молодечно висит наклейка: тут принимают карты "Белкарт"/Visa/Mastercard/Maestro/UnionPay.

Collapse )

P.S. Подавляющее большинство банкоматов в Беларуси - Diebold (Кэнтон, Огайо, США) и Wincor Nixdorf (Падерборн, Германия). Совсем редко можно найти экзотику вроде NCR (Дулут, Джорджия, США), - встретил такой на днях в универмаге "Беларусь".
My World - My Future

"Формула-1" и Indycar снова на одной трассе!

То, чего болельщики так ждали почти 15 лет, наконец, произошло! Две главных гоночных серии автомобилей с открытыми колесами - "Формула-1" и Indycar - побывали на одной трассе.

Восемь лет назад я рассказывал, какие вообще бывают гоночные чемпионаты open-wheels (это самое, с открытыми колесами), - с тех пор из перечисленного выжили только две серии. Перед сезоном 2015 и 2017 годов я рассказывал, как вообще устроен чемпионат "Индикар", кто здесь гоняется, где, на чем, с какими скоростями и так далее.

А вот здесь, здесь и здесь я пытался сравнивать: а какая же серия интересней? Где гонки непредсказуемее? Где разных победителей больше? В разные годы по этим показателям ситуация менялась, иногда даже коренным образом.

Вчера состоялся второй этап гонок "Индикар" сезона 2019 года: трасса Circuits Of The Americas (СОТА) в городе Остин, штат Техас. И это второй случай с далекого 2006 года, когда на одной трассе побывали и "Формула-1", и "Индикар", - тогда это была этап в канадском Монреале.
Collapse )

Просто невероятная гонка.

My World - My Future

Эксперимент: я каждый день ездил домой с работы на самокате

В Минске самокаты не очень популярны. Да, их можно видеть каждый день, но все же их рассматривают, скорее, как забаву. Еще лет десять назад так же смотрели на велосипеды. В Москве и Питере на самокатах — обычных и электро — рассекают даже бабушки, ездят на них и по улицам, и по платформам в метро. Я решил неделю пользоваться самокатом для поездок из дома на работу. Не для покатушек в удовольствие, а именно как транспортом: все-таки от Лошицы до Немиги почти 10 километров в один конец.



Collapse )
My World - My Future

Дорожные крейсеры: дальнобойщиков на каких авто можно встретить на дорогах Беларуси и России

Недавно Александр Лукашенко раскритиковал МАЗ и КамАЗ: «Один хромает в Беларуси, и второй работает ни шатко ни валко. Вот к чему привела эта конкуренция». Между тем в Швеции прекрасно сосуществуют Volvo и Scania, в Нидерландах — DAF и GINAF, в Германии — MAN и Mercedes, и конкуренция приводит к разработке новых, более эффективных и красивых грузовиков. Одни из самых красивых грузовиков в линейке производителей — это тягачи дальнобойщиков.

Я много езжу автостопом и хорошо изучил, фуры каких марок можно встретить в Беларуси и европейской части России.

Внимание! Дальше в записи 32 фотографии размером 1.200 пикселей по большей стороне!
Collapse )
My World - My Future

Три вопроса к автомобилистам

Три вопроса автостопщика к автоводителям:

1) Про превышение скорости;
2) Про выруливание на лепестковых развязках;
3) Про запотевшие стекла.

Кто подскажет?

[Подробно тут]
1. Зачем водители превышают скорость?

Да, вопрос выглядит риторическим и диотским. Сейчас спрошу точнее: зачем водители превышают скорость там, где и так позволено ехать быстро?

Я люблю быструю езду и не боюсь больших скоростей. Сам не вожу, но во время автостопа несколько раз водители шли со скоростью 210-220 км/ч. Определенно, мне нравилось. Думаю, что превышение скорости на участках дороги, где она сильно ограничена, может быть связано с ощущением удобной скорости. Например, если на трассе стоит знак "40" и не видно никаких причин ограничиваь скорость, - хочется втопить побыстрее. Мне удобно ходить пешком быстро, со скоростью 6-7 км/ч, и я могу ходить очень медленно, в совсем уж прогулочно-ротозейном стиле со скоростью 3 км/ч; но идти со скоростью 4 км/ч уже неудобно - и ни быстро, и ни медленно выходит. Полагаю, так и за рулем.

Но почему превышают (причем частенько  не слишком сильно) там, где и без того дозволенная скорость выше ста километров в час? Попробую показать свой вопрос на примере.

На трассе М1/Е30 в Беларуси почти на всем протяжении ограничение скорости для легковушек - 120 км/ч. Я часто замечал, что те, кто превышают, едут по этой дороге этак 130-140 км/ч, редко до 150, и совсем уж редкие люди разгоняются свыше 150 км/ч. При ограничении 120 км/ч, чтобы не попасть под статью 18.3 "Превышение скорости движения" КоАП Беларуси, можно разгоняться до 129 км/ч. Теперь давайте посчитаем. За три часа водитель, который едет со скоростью 129 км/ч, проедет 3х129=387 км, - это как от границы России до Барановичей. А водитель, который выжимает 140 км/ч, за три часа проедет 3х140=420 км, - это как до пересечения с "катеринкой" Р43. То есть, он заедет аж на 33 км дальше, - как будто бы существенное преимущество. Но водитель, едущий со скоростью 129 км/ч, преодолеет это отставание за (33х60)/129=15,3 минуты. Всего за пятнадцать минут, что при трехчасовой езде совсем немного.

Внимание, вопрос. Езда со скоростью 140 км/ч - это превышение нормы на 20 км/ч, за что в Беларуси можно получить штраф в 3 базовых величины - 69 бел. рублей, или примерно 37 долларов. Вот я и думаю: эта 15-минутная выгода по сравнению с движением с "дозволенной" скоростью в 129 км/ч - стоит ли она 37 долларов и потерянного времени на разбирательства с гаишником? Уж если превышать, то по-крупному :)


2. Как объяснить дорогу на лепестковой развязке?

Бывает, во время автостопа надо объяснить водителю, куда повернуть на незнакомой ему развязке. И иногда я вижу, что меня не с первого раза понимают. Я не водитель - наверное, поэтому. Вот посмотрите на картинку - я отметил там два сюжета.



Красный сюжет. Как правильно сказать водителю, чтобы он свернул?
а) За мостом направо;
б) За мостом налево;
в) Направо, под мост;
г) Другой вариант.

Синий сюжет. Кудой сворачивать-то?
а) За мостом направо;
б) За мостом налево;
в) Под мостом направо;
г) Другой вариант.

В обоих сюжетах я бы выбрал первый вариант - "За мостом направо". А как бы сказали водители?


3. Почему нельзя протирать запотевшее стекло?

Когда ладонью протираю запотевшее стекло в дверце, некоторые водители очень уж резко и болезненно на это реагируют. Почему? Ведь это же их безопасность: я протираю стекло не только для себя, но и чтобы они видели зеркало. Почему же тогда некоторым это сильно не нравится? Иные готовы ехать десять минут с включенным обдувом, чтобы "сдуть" запотевание с окна, но ни за что не протрут ни рукой, ни тряпочкой. Так в чем же дело-то?


Помогите разобраться!
My World - My Future

И наладить сборку: первый в Беларуси электромобиль появился четверть века назад

Несколько лет назад в Минске презентовали первый в стране электромобиль, а сейчас белорусские ученые из Академии наук обещают построить собственный электрокар. А ведь первый электромобиль привезли в Беларусь 25 лет назад и даже собирались наладить его сборку.

Летом 2013-го СМИ сообщали: в Беларуси появился первый электромобиль. Это был Nissan Leaf, который ввезла в страну компания А-100. Год спустя белорусам пообещали еще один первый электромобиль — на этот раз первый из тех, которые можно будет свободно купить, — Kia Soul EV.

Но эти машины запоздали со своим первенством на два десятка лет. Ровно двадцать пять лет назад, в марте 1992-го, одна итальянская фирма привезла в Беларусь компактный электрокар и доставила его в Могилев на Казимировский опытно-экспериментальный завод. Газеты сообщали: на заводе собираются его изучить и наладить серийную сборку!

Collapse )

My World - My Future

Розовые болиды и смена лидера: стартовал сезон автогонок Формула-1

В минувшее воскресенье стартовал гоночный сезон чемпионата Формула-1. Меньше пилотов, меньше трасс, зато с новыми машинами и давно уже позабытой непредсказуемостью. Что показал первый этап в Австралии и как может сложиться весь сезон – читайте в моем обзоре.

Collapse )

My World - My Future

Скорость более 370 км/ч и русский претендент на победу: стартует гоночный чемпионат Indycar’2017

В это воскресенье за океаном, в Северной Америке, стартует сезон по автогонкам Indycar — этакий штатовский аналог Формулы-1, где, как многим кажется, пилоты только и делают, что гоняют по кругу да со всей дури врезаются друг в друга. Накануне старта давайте разберемся, что к чему и велики ли шансы победить в гонке, если пилот выступает не за команду-лидер. А еще там неплохо выступает гонщик из России.

Collapse )

Фото: Аutosport.com.ru
Болид Михаила Алешина сменил раскраску с красно-синей на красно-черную