Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

My World - My Future

Я там ездил!

Висит у меня дома на стене большая карта Беларуси, на коей маркером зарисованы трассы, по которым я ходил автостопом. Здесь выкладываю ее подобие, которое будет регулярно обновляться.
После картинки под катом много полезных ссылок для путешественников: Выезды из городов, описания трасс, где вписаться и разбить палатку, какие есть карты, по каким дорогам лучше ехать и так далее. А здесь заодно - поиск по всему моему журналу.








Искать: в записях автора







Карта по состоянию на 05 ноября 2019



Collapse )

free counters
My World - My Future

Полная история Белорусской Эльбы

Эльба - знаковое явление в отечественном автостопе. Это такие регулярные слеты автостопщиков - как правило, весной и осенью. Сначала появился российский слет, и его окрестили Эльбой - по аналогии со встречей войск союзников во время войны. Потом появились всякие другие Эльбы, в том числе и белорусская. Многие Эльбы, кстати, уже и вымерли, а белорусская (а также российская, она же Ижицкая, украинская и какие-то еще) выжили.

Белорусская Эльба настолько знаковая, что про нее пишут крупнейшие автомобильные (!) порталы страны. Как она устроена, когда проводится, что там делают, как добраться и как выбраться, - про все это я падрабязненька написал еще 10 лет назад. На Эльбу приезжает только элита автостопа (картинка-подтверждение ниже). На Эльбах устраивали памятные звёздные экспедиции.

В эти выходные должна была состояться ЮБИЛЕЙНАЯ, 20-летняя БелЭльба, но из-за коронавируса ее пришлось перенести на неопределенный срок (скорее всего - совместить с осенней).

А поэтому давайте пока вспомним все предыдущие БелЭльбы - а их прошло, ни много нимало, а 43 мероприятия (нынешняя должна была быть 44-й). Правда, по трем Эльбам (3-я и 4-я по счету, 2002-2003 годы, а также весна-2007) мне не удалось найти инфы. Может, кто-нибудь из вас подскажет?

А пока несколько фактов:

  • Первая Белорусская Эльба: 6-7 мая 2000

  • БелЭльба сменила три локации: Первые несколько БелЭльб состоялись под Брестом, у воинской части в дер. Красный Двор, в месте слияния рек Каменка и Мухавец.  Осенью 2003 года Эльба переехала на новое место: между 136 и 137 км трассы М1, вблизи станции Коссово-Полесское, у небольшого озерца за придорожным кафе. А с весны 2004 года она проводится на традиционом месте под Оршей.

  • БелЭльба неоднократно обгоняла Ижицкую Эльбу по числу людей (осень 2013, осень 2015)

  • Рекорд посещаемости на БелЭльбе: 174 человека в списке, всего чуть более 180 человек (весна 2006)

  • Рекорд посещаемости на зимней БелЭльбе: 32 (!!!) человека (зима 2006)

  • Антирекорд посещаемости на БелЭльбе: 4 человека, причем 1 уехал, никого не дождавшись (весна 2019)

Collapse )



My World - My Future

Самые старые в СССР книги про автостоп

Известный украинский путешественник, автостопщик, фанат больших городов и изучения всего, что подлежит изучению, — Андрей Сапунов pan_sapunov, — собрал внушительнейшую коллекцию книг про автостоп. Он пишет:

«Первая книга на русском языке про автостоп вышла еще в брежневские времена, в СССР. Она была напечатана в 1982 году в издательстве "Физкультура и спорт". Цензуры в книге, как ни странно, не было — там описывается даже, как водители накуривали главных героев гашишем (!). Вот такая "физкультура и спорт"…»

Однако Андрей ошибается. Первая самостоятельная книга про автостоп на русском языке вышла по крайней мере в 1979 году. Более того: две из трех первых советских книг про автостоп были напечатаны в издательстве «Детская литература» (!) и предназначались для детей и подростков!

А самый первый рассказ про автостоп вышел еще раньше — я обнаружил его в Национальной библиотеке Беларуси.

Сейчас расскажу все подробности, покажу карту путешествия героя одной из книг и дам почитать рассказ, который раньше не публиковался в электронном виде — я сам его отсканировал и перевел в текст.

Collapse )

My World - My Future

Автостопные карточки

Когда деревья были большими, а мой автостопный стаж насчитывал едва несколько десятков тысяч километров, я перед поездкой в дальние дали делал себе автостопные карточки. Туда я записывал сведения о малознакомой дороге и километраж между важными, узловыми пунктами.

А иногда делаю такие карточки до сих пор. Зачем? Читайте!



Collapse )
My World - My Future

Почему не любят боковушки?

Да не раз такое слышал про плацкартный вагон: мол, боковушки маленькие, ноги упираются, не хочу, - лучше поеду на обычной полке. А между тем - боковые полки плацкартных вагонов длинее тех, что расположены в отсеках! Я провел собственное независимое расследование.

Плацкартный вагон, он же так называемый "аммендорф" из немецкого города Галле, - Советский Союз получил 150 тысяч таких вагонов, а заводы в Гомеле и Твери до сих пор выпускают их идейных наследников. И что бы там ни говорили про "кроткость" и "скукоженность" боковых полок, я знаю: на самом деле они - длинее, чем те, что расположены на основных местах с 1 по 36-е.

С разницей в несколько лет провел два независимых измерения полок плацкартых вагонов: в марте 2017-го и в сентябре 2019-го. Правда, не отмечал, чьего производства вагон, где и когда проходил капремонт.

Collapse )

My World - My Future

Эксперимент: я каждый день ездил домой с работы на самокате

В Минске самокаты не очень популярны. Да, их можно видеть каждый день, но все же их рассматривают, скорее, как забаву. Еще лет десять назад так же смотрели на велосипеды. В Москве и Питере на самокатах — обычных и электро — рассекают даже бабушки, ездят на них и по улицам, и по платформам в метро. Я решил неделю пользоваться самокатом для поездок из дома на работу. Не для покатушек в удовольствие, а именно как транспортом: все-таки от Лошицы до Немиги почти 10 километров в один конец.



Collapse )
My World - My Future

Диггер в Питере и вновь

Прошлую неделю я провел в Санкт-Петербурге. Это был уже мой пятый приезд туда. В позапрошлый раз по итогам поездки я поделился некоторыми наблюдениями,  в позапозапрошлый раз - тоже. Сейчас будут новые замеченные особенности города. На этот раз кое-где остановлюсь подробнее.

В городе удалось встретиться со старыми друзьями Сергеем sergey_larenkov, Алексом kazantipa и Никой nightincat. Сергей покатал по городу и показал новые места (ЗСД и "Лахта-центр"), а с Алексом и Никой мы прошли от Московского до Витебского вокзала по разным улицам и обсудили многое. Было очень интересно с вами всеми!

А вот вам для привлечения внимания карта наших пеших прогулок по городу (центральная часть). Всякий раз я старался выискивать новые пути, чтобы, по возможности, не ходить дважды по одним и тем же улицам. Не всегда получалось, конечно, но все равно за 7 дней и 6 часов намотали много: 65 улиц/переулков/линий, 25 мостов. Общий пеший километраж (включая пригород Пушкин) составил 115 километров - это 25 Невских проспектов! А еще проехали 152 километра на общественном транспорте (автобус, маршрутка, трамваи, электричка, прогулочный кораблик) и 50 километров на автомобиле. Итого 315 км - это больше, чем два КАДа (объездная дорога А118)!



А теперь переходим к обстоятельным наблюдениям.

Collapse )
My World - My Future

Большие перемены: Как менялся Минск на панорамах Яндекса

В 2011 году на картах Яндекс появились первые панорамы Минска. И хотя это был не первый сервис с городскими панорамами (до Яндекса их можно было разглядывать на карте Interfax и в популярной программе CityInfo), но именно Яндекс.Панорамы показали наибольшее число минских улиц. Картинки Минска обновлялись уже дважды. Сейчас я вам покажу, как менялся город на панорамах разных лет.

Collapse )

My World - My Future

Заблудятся ли иностранцы, используя первый англоязычный путеводитель по Минску?

В Беларусь приехали первые экземпляры англоязычного путеводителя «Minsk, Belarus. Local Guide», деньги на который собирали с помощью краудфандинга. Я внимательно прочитал «путевод» и поговорил с одной из создательниц. Оказывается, в комплекте с книгой должны были поставляться вязаные носки!


Collapse )

My World - My Future

От 2 до 120 рублей: сколько стоит доехать до минского аэропорта

Национальный аэропорт Минск по моде семидесятых годов построили далеко от города. О тишине горожан позаботились, но вот добраться от квартиры до самолета стало непросто. Я изучил, сколько придется заплатить за «мотор» до аэровокзала.

Самый дешевый способ доехать до аэропорта — связкой троллейбусов и автобусов. От вокзала на троллейбусе № 3 доезжаем до станции метро Могилевская, там пересаживаемся на автобус № 112 в Сокол, а оттуда на автобусе-экспрессе № 173э до самого аэропорта. Управиться можно за час-сорок и потратить всего 1 рубль 95 копеек. Но этот вариант, скорее, лишь для очень больших поклонников общественного транспорта.

Прямой автобус № 300э стартует от автовокзала «Центральный», едет 50–60 минут и стоит ровно 4 рубля. Кстати, я вам уже  рассказывал, что это — единственный в Минске регулярный ночной автобусный маршрут.

В апреле отменили поезда в аэропорт, так что других способов не осталось — осталось лишь такси. Мы внимательно изучили тарифы и теперь знаем, что цена поездки на легковушке у разных служб может отличаться в несколько раз.

В тех случаях, когда у службы такси нет фиксированной цены на поездку в аэропорт, могут применяться раздельные городские и загородные тарифы. Момент включения загородного тарифа каждая служба определяет самостоятельно: это может быть МКАД, официальная граница города, въездная стела или какая-то другая точка на дороге по усмотрению диспетчеров.

Collapse )